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東莞柴油機修補後未按需求實驗發作的毛病

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東莞柴油機修補後未按需求實驗發作的毛病

發布日期:2016-02-29 10:05 來源:http://www.d2nwo.com 點擊:

在實際修補進程中,咱們通常重視實驗前的修補而無視了東莞柴油機修補後調整實驗期間對整個修補進程的影響。因而,因實驗辦法過錯發作的毛病較多。如某船柴油機不按需求進行磨合實驗,形成嚴峻的拉缸事故;某船主柴油機在超速保護裝置未查驗合格的狀況下就進行發動實驗,形成飛車的重大事故;某船主柴油機在係泊及航行實驗時由於未思考螺旋槳推動特性的改動及淺水效應形成主機超負荷運行等,都是因未按需求實驗發作的。因而,應高度重視柴油機的實驗期間,嚴厲按程序需求進行實驗,根絕毛病的發作。

綜上所述,要下降船用柴油機修補後的毛病率,重要的是要清晰柴油機的修補規模,並把好裝置質量和實驗關,徹底消除毛病危險。現行的艦用柴油機修補規模是以計劃預防性維修製度為準則,在艦船修補實踐中,就是以計劃修補與船方需求相結合的辦法斷定修補內容。由於艦船機電管理需求越來越高,按計劃進廠修補的艦船通常比曾經擴展了修補規模。這一點對修補廠而言,可能會暫時添加修補本錢,但對進步修補後柴油機的可靠性是有利的。在修補前,了解柴油機修前運行狀況,有條件的話進行修補前高負荷實驗對柴油機修補計劃的製定是十分重要的。在柴油機修補進程中,特別是拆開查看後,應根據拆檢狀況從頭審定修補計劃,做到可拆可不拆的拆,可修可不修的修,可換可不換的換,可試可不試的試,恰當擴展修補規模,進步實驗需求,確保柴油機的修補質量。這一點對下降柴油機修補後的毛病率、對以進步可靠性為意圖的艦船修補來說,是十分重要的

 


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