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單缸機技術升級急需政策“陽光”

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單缸機技術升級急需政策“陽光”

發布日期:2016-02-29 10:10 來源:http://www.d2nwo.com 點擊:

“去年全國累計生產單缸柴油機850萬 台,銷售832萬台,產銷同比分別回落了1.8和3.5個百分點。今年一季度的數字更是讓人擔心,同比平均下降了15%。繼2008年倒下一批企業後,今 年很有可能再倒下一批。”說起單缸機行業麵臨的困境,中國內燃機工業協會單缸柴油機和多缸小型柴油機兩個分會秘書長邵仁恩憂心忡忡。

  單台利潤從一包煙錢下降到一支煙錢


  我國是世界單缸柴油機第一生產大國,主要用於給農用車和拖拉機等農業機械配套,目前全國保有量約為 4800萬台。由於各生產廠家的技術水平相近,獨立研發能力弱,自主創新、自主研發、擁有自主知識產權的產品較少,“低成本、低技術、低價格、低利潤、低 端市場”是這個行業的真實寫照。


  由於產品同質化嚴重、進入門檻低,一度讓全國的單缸機生產企業達到200多家。自從上世紀末出現產能過剩、供過於求後,企業隻能選擇大打價格戰。在原材料、燃料動力和用工成本都大幅提高的今天,這場戰鬥仍在持續。


  “國產單缸機的價格僅為國外同類產品的1/5,單台利潤還在不斷下降。以常柴為例,去年單缸機的單 台利潤比前年下降了一半,這還是因為常柴作為行業內的大企業擁有一定的品牌效應,有的小企業的單台利潤已經從過去的一包中華煙錢下降到如今的一支煙錢。但 即使是這樣,也沒有哪家企業敢於冒著失去市場的危險率先漲價。”邵仁恩告訴本報記者。


  過低的整機價位和單台利潤帶來的一個後果就是國產單缸機可靠性差,技術狀態處於良好的“青春期”太短,大約使用1000小時就麵臨報廢。同時,也製約了外觀的“時尚化”結構的“輕量化”體積的“緊湊化”。


  對此,邵仁恩認為,企業以低成本取勝市場的時代已經隨著排放法規的升級、各種成本上升結束,目前整 機成本已瀕臨虧損邊緣,現有的低檔、低質產品在經曆了“內戰”和延伸到國際市場的“外戰”後,都無法超過這個成本了,隻能另謀出路。就是主攻高端、提高檔 次,縮小與國外同類產品的價位差距,跳出低值低檔低價產品競爭怪圈,加大力度研發並投產新一代單缸機,逐步淘汰難以滿足各項法規和政策要求的產品,這是單 缸機行業必須邁上的台階,走好創新、升級、轉型的路也是必由之路。

新一代單缸機的價格難題

早在十餘年前就有業內人士呼籲開發研製新一代單缸機,國家發改委也曾在2008年給中國機械工業聯 合會複函,將“先進的第二代單缸機”定義為比油耗、比質量、排放、噪聲方麵符合條件(在規定限值以內)的單缸柴油機,同時規定了限值。也有不少企業試圖通 過合資合作的途徑來達到這個目的,但結果卻一直不盡如人意。


  究其原因,關鍵是市場的現實要求。眾所周知,小柴行業所麵對的市場不論是上遊產業,還是終端用戶, 都是以農民為主體的農村市場,這也就決定了小柴必須具備廉價、實用、經濟等特點,也在某種程度上決定了小柴企業在研發上投入的小心與謹慎,同時也注定了小 柴技術多年來的停滯不前。尤其是多年來的價格戰耗盡了眾多單缸柴油機生產企業的精力,一大批企業不堪重負倒下了,剩下的也是元氣大傷,企業既缺乏研製新產 品的動力,也無力在技術改造和產品革新上有實質性的動作。


  盡管也有業內人士認為單缸機的技術改造潛力有限,屬於淘汰產品,但一個不能忽略的事實是,限於中國 農民的購買力,單缸機在今後很長一段時期內還不可能被多缸機所替代,因為即使是最便宜的多缸機也比單缸機貴兩倍以上。如果放眼世界,大概還有30億的人口 處在中國農民這樣一個消費檔次,也就是說單缸機的曆史使命還遠未完成。


  “單缸機實現綠色環保是大勢所趨,本著對社會、對曆史負責的原則,單缸機生產企業都應順應和遵循經 濟規律,主動、積極地行動起來,這才是明智的選擇。”邵仁恩說。“如果通過政策支持和引導,加快淘汰社會上排放不達標的老舊單缸機,走出低質低價的惡性循 環,在提高價格的同時,把整機精度、可靠性和使用壽命都提高上去,這將節約大量的社會資源。”


  邵仁恩告訴記者,目前國產單缸機的燃油消耗指標排放指標與國外同類接近,以目前的技術能力來說排放 指標達到國Ⅰ或者國Ⅱ標準是完全可以實現的,關鍵的問題在於如何處理好高端化與現實市場的矛盾,主要就是價格。俗話說一分錢一分貨,比如單缸機的主要部件 油泵油嘴總成,目前約為80元一套,而要達到國Ⅱ標準因為精度的提高價格就要160元左右。協會曾經在幾個大企業進行過摸底,如果全部選用優質的配件再加 上加工設備的改造成本,一台單缸機的價格將比目前提高50%~100%,完全由用戶買單顯然是有一定難度的。


  “不過我們也高興地看到,目前已有一些企業行動起來了,廣東德力柴油機有限公司就把多缸機電控技術 應用到單缸機上來,推出的新產品安裝在直連傳動小四輪拖拉機上,不僅牽引效率高而且節能,其產品以5000元的價格出口到俄羅斯。用戶真正想要的是好用 的、可靠性高的產品,即使價格高些也可以接受,否則5倍價格於國內產品的進口貨怎麽能賣得出去?”邵仁恩說。


  技術進步離不開政策支持


  今年2月,工業和信息化部裝備工業司和中國內燃機工業協會聯合製訂了《中國內燃機工業“十二五”發展規劃》,對農用動力提出了發展目標,要求農業機械及其他用途單缸內燃機達到700萬台的年產目標,重點發展的產品包括立式單缸水冷和風冷柴油機等。


  《規劃》在政策建議中提出,要積極研究並製定出台內燃機產品超前實現排放法規要求的激勵政策,通過 減免稅政策,鼓勵企業在主動承擔社會責任時具有更高的積極性,同時對高耗能、高排放產品采用政策性手段強製淘汰,以加快提高先進的低能耗、低排放內燃機產 品結構比例和社會保有量中的比例。


  國家實施的購機補貼政策對農機行業產生的拉動作用有目共睹,但是作為中小型農機“心髒”的單缸機卻 沒有從中受益。在邵仁恩看來,單缸機產品的市場特性,決定了淘汰老舊機器、新品的開發以及最終被市場認同需要政策支持,因此,國家應通過政策鼓勵推動第二 代單缸機開發、推廣,對於已經達到產業政策要求的單缸機在節能減排政策上給予支持。


  邵仁恩建議,第二代單缸機符合國家產業政策,但在提升技術水平的同時必然增加產品製造成本和企業裝 備更新的投入,應通過政策傾斜來鼓勵大型骨幹企業研發、製造和推廣第二代單缸機產品,如研發項目列入國家科技支撐計劃實施補貼、企業技術改造投入得到財政 支持、產品列入農機優先補貼目錄、銷售過程中的農機補貼直接返回柴油機製造企業,對企業出廠試驗、可靠性試驗、研發試驗用的柴油及潤滑油購置進項繳納的消 費稅予以補貼等。


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