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常柴柴油機溫度過高時要拆掉節溫器?

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常柴柴油機溫度過高時要拆掉節溫器?

發布日期:2019-06-19 10:19 來源:http://www.d2nwo.com 點擊:

常柴柴油機.jpg

常柴柴油機的發動機溫度過高時,很多卡友以為是節溫器出了問題,會趕緊拆掉節溫器!但這麽做真的合理嗎?今天我們就來聊一聊,到底能不能拆掉節溫器?


節溫器是如何工作的?


目前,常柴柴油機大多采用工作性能穩定的蠟式節溫器。當冷卻水的溫度低於額定溫度時,節溫器閥門關閉,冷卻水隻能在柴油機內進行小循環,而不經水箱進行大循環。這樣做是為了加速冷卻水溫度的上升,縮短暖機的時間,減少了柴油機在低溫下的運行時間。


當冷卻液溫度達到節溫器閥門開啟溫度時,隨著柴油機溫度的逐漸升高,節溫器閥門漸漸開啟,冷卻液越來越多的參加大循環冷卻,散熱能力也越來越大。


一旦溫度達到或超過主閥門全開溫度,主閥門全開,而副閥門正好全部關閉小循環通道,這時的散熱能力將最大限度的發揮,從而保證柴油發動機機在最佳溫度範圍內運轉。不同發動機的節溫器額定工作溫度也是不同的。


可以拆掉節溫器運行嗎?


不要隨意拆卸掉節溫器運行發動機。在發現柴油發動機機水溫過高時,應當先認真檢查柴油機冷卻係是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的水溫過高,不要從感覺上認為是節溫器有礙於冷卻水的循環。


運行中拆掉節溫器後的影響


燃油消耗過高:節溫器去掉後,大循環占主導,發動機散發了更多的熱量,導致浪費了更多的燃油。發動機長期低於正常工作溫度運行,燃油燃燒不充分,更加劇了燃油消耗。


機油消耗增加:發動機長期低於正常工作溫度,會導致發動機燃燒不完全,更多的炭黑進入機油,使機油黏度變稠,油泥增多。同時,燃燒產生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結,生成的弱酸中和了機油,增加了機油的油耗。


縮短發動機壽命:由於溫度低,機油粘度大,不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑,使柴油機機件磨損增加,降低了發動機的動力。同時,進入氣缸內的柴油霧化不良,未霧化的柴油衝刷氣缸壁上的機油,致使機油稀釋,增加氣缸套、活塞環的磨損。


所以,在去掉節溫器的情況下運行發動機是百害而無一利的。如果斷定節溫器失效後,應及時更換新的節溫器,否則將使柴油機長時間處於低溫(或高溫)狀態下運轉,造成柴油機的不正常磨損或過熱而發生惡性事故。


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